L'écran thermique tig finger est fabriqué à partir d'un matériau très lisse et résistant à la chaleur en fibre de silice et il vous permet de vous appuyer juste à côté de la soudure tout en glissant doucement
cette couverture thermique de tuyau ascendant pour subaru legacy sti wrx forester turbo est spécialement conçue pour atténuer les problèmes de chaleur courants que la plupart des configurations turbo subaru ont avec le tuyau ascendant.il est fabriqué avec une couche intérieure en céramique de 2 500 degrés d'épaisseur, il n'a donc aucun problème à réduire la chaleur
Matériau d'isolation thermique, le tapis d'aiguille en fibre de verre est composé à 100% de fibre de verre de qualité et résiste à des températures allant jusqu'à 650 €.il est INCOMBUSTIBLE, SANS amiante et ne contient aucun liant résineux ou inorganique
vw mk7 golf/gti/golf r audi a3/s3 1.8t/2.La couverture turbo 0t gen3 est une innovation conçue pour maintenir la chaleur des gaz d'échappement contenus dans le côté chaud du turbocompresseur, loin du côté froid et du chemin d'admission.plus d'oxygène par unité de volume atteint le moteur, donnant ainsi plus de puissance
La couverture de la wastegate à bouclier thermique est conçue pour aider à minimiser le transfert de chaleur entre le corps principal et le corps de l'actionneur de la wastegate
bouclier thermique hyundai genesis turbo couverture est une innovation conçue pour garder la chaleur des gaz d'échappement contenus dans le côté chaud du turbocompresseur, loin du côté froid et du chemin d'admission.plus d'oxygène par unité de volume atteint le moteur, donnant ainsi plus de puissance
Le bouclier thermique subaru wrx/sti turbo couverture est conçu pour maintenir la chaleur des gaz d'échappement contenus dans le côté chaud du turbocompresseur, loin du côté froid et du chemin d'admission.plus d'oxygène par unité de volume atteint le moteur, donnant ainsi plus de puissance
Bouclier chauffant K03 / K04 Turbo La couverture est conçue une innovation conserve la chaleur des gaz d'échappement contenus dans le côté chaud du turbocompresseur, loin du côté frais et de l'admission chemin. plus d'oxygène par Le volume de l'unité atteint le moteur, en donnant donc plus puissance.
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