Bouclier coupe-feu isolant haute température utilisé pour protéger l'habitacle, le bouclier coupe-feu protégera votre maître-cylindre de frein et votre pompe ABS contre la surchauffe pouvant entraîner une décoloration des freins. Ce pare-feu supérieur est soigneusement conçu pour offrir une qualité et une valeur exceptionnelles. Fabriqué de manière experte à partir de matériaux de première qualité selon les normes les plus élevées, il garantit une durabilité maximale.
ignifuge flexible gestion des câbles protection gaine tressée fendue auto-enveloppante est simple à installer sur un large éventail de tuyaux et câbles, lignes, fils, même ceux avec des connecteurs volumineux ou larges
Le manchon tressé enrobé de fibre de verre tissé noir est tissé à partir de fibre de verre avec une couche résistante aux hautes températures pour couvrir et protéger entièrement les câbles et les tuyaux contre les coupures, l'abrasion, les étincelles et les éclaboussures de soudage
L'enveloppe d'échappement en titane noir est fabriquée à partir de roche de lave pulvérisée, échouée dans un matériau fibreux puis tissée dans un tissage exclusif
L'écran thermique tig finger est fabriqué à partir d'un matériau très lisse et résistant à la chaleur en fibre de silice et il vous permet de vous appuyer juste à côté de la soudure tout en glissant doucement
cette couverture thermique de tuyau ascendant pour subaru legacy sti wrx forester turbo est spécialement conçue pour atténuer les problèmes de chaleur courants que la plupart des configurations turbo subaru ont avec le tuyau ascendant.il est fabriqué avec une couche intérieure en céramique de 2 500 degrés d'épaisseur, il n'a donc aucun problème à réduire la chaleur
Matériau d'isolation thermique, le tapis d'aiguille en fibre de verre est composé à 100% de fibre de verre de qualité et résiste à des températures allant jusqu'à 650 €.il est INCOMBUSTIBLE, SANS amiante et ne contient aucun liant résineux ou inorganique
vw mk7 golf/gti/golf r audi a3/s3 1.8t/2.La couverture turbo 0t gen3 est une innovation conçue pour maintenir la chaleur des gaz d'échappement contenus dans le côté chaud du turbocompresseur, loin du côté froid et du chemin d'admission.plus d'oxygène par unité de volume atteint le moteur, donnant ainsi plus de puissance
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